Os habréis hecho esa pregunta alguna vez, ¿No?, pues yo si y varias veces. En algunos "estudios", y lo pongo entre comillas porque ya no se de quien fiarme, aseguran que el aumento continuado de los ciclistas urbanos se debe principalmente a la casuística del momento, la gente monta en bici por motivos personales... cada día se ven mas y mas personas, de todas las edades y condición. Otros opinan que es debido a las infraestructuras para las bicis que se han hecho en las ciudades...También son criticadas por otros que opinan que estas "segregaciones" condicionan y ponen en peligro a los ciclistas...Creo que las dos en suma son las responsables del aumento de los ciclistas...Concienciación + infraestructuras = +ciclistas.
Yo siempre he manifestado que ni estoy totalmente de acuerdo, ni en desacuerdo... solo opino que todo lo relacionado con la utilización de la bicicleta puede beneficiarnos a todos, a corto plazo y sobre todo, a largo plazo, por lo que entiendo que debemos, todos, de "apuntar" hacia un mismo lado que es la reducción de los vehículos motorizados en nuestro entorno.
Todas las medidas enfocadas a "pacificar" el tráfico (zonas peatonales, tranvias, zonas 30, preferencia ciclistas y peatones, etc...), conlleva una reducción del uso del vehículo privado en los núcleos urbanos, favoreciendo la utilización del espacio, la convivencia y la salud de las personas que lo habitan.
La iniciativa de Londres en implantar "súper" vías ciclistas, es aplicable a cualquier ciudad de ese mismo tamaño, como puede ser Madrid o Barcelona, son ciudades que pueden establecer diferencias notables en la economía y salud de las personas... acercar a las personas de la periferia al centro o centros de la ciudad, mediante el uso de la bicicleta, es una iniciativa de progreso, máxime cuando en ciudades como Madrid es el propio gobierno municipal el que reconoce los insoportables índices de contaminación que por el tráfico motorizado se producen en la ciudad, y sobretodo, su ineficacia para corregirlos, llegando incluso a pedir una "moratoria", para "NO" cumplir con la directiva europea sobre Medio Ambiente.
Otra medida de Londres sobre el tema, fue iniciar el cobro de un peaje a los vehículos motorizados que circularan por el centro urbano, reduciendo en casi un tercio el uso del vehículo privado en dicha zona. Esta medida, criticada duramente en su día, a la larga se ha demostrado que, con su uso, se han aumentado la utilización de otros medios de transporte y el aumento en un 30% el número de ciclistas.
Una medida similar (e igual de criticada), es la que se ha llegado a aplicar en Sevilla, con un centro histórico de los mas grandes de Europa y donde diariamente circulaban unos 100.000 vehículos, con la reducción del tiempo a 45 minutos la circulación y estancia en el mismo, está mermando considerablemente esas cifras.
Todas estas iniciativas, unidas a la percepción de las personas sobre que la ciudad puede mejorar... nos hace que, día a día, seamos más ciclistas en nuestras calles y ciudades.
Esperemos que continuemos con el progreso y el esfuerzo necesario para que todo siga así.
